DE NIEUWE HYUNDAI I 40 WAGON.

We mochten de i40 maanden geleden al zien (in Frankfurt) en zelfs al testen (in Korea), maar foto’s van de definitieve productieversie hield Hyundai angstvallig geheim. Tot nu.

Vergeet alle Sonata’s die misschien nog in je geheugen zitten, deze volledig in het Europese hoofdkwartier in Rüsselsheim ontworpen i40 is van een heel ander kaliber. Met een design dat zelfs heel wat Europese concurrenten (hallo Passat) in verlegenheid brengt, wil Hyundai zich manifesteren als een soort modern premium, waarmee het bedoelt topkwaliteit en fijne snufjes te zullen aanbieden voor normale (lees: geen BMW-)prijzen.

Een elegante snoet met knap vormgegeven lichtblokken, vloeiende lijnen in de flanken en een al even stijlvol achterwerk verwennen alvast de ogen, maar de 4,7 meter lange break wil ook scoren met zijn zit- en kofferruimte. Hyundai beweert zelfs dat de hoofd-, schouder- en beenruimte nieuwe normen zal stellen in het segment. Het koffervolume varieert van 553 tot 1.729 liter, evengoed fraaie cijfers.

Ook het motorenaanbod maakt duidelijk dat de i40 een voor Europa ontworpen auto is. Het benzinegamma zal een relatief bescheiden 1.6 met 135 pk en een 2 liter met 177 paarden tellen, dieselrijders kunnen kiezen uit 115 en 136 pk sterke varianten van de nieuwe 1,7 liter. De eerste zou, indien uitgerust met stop-startsysteem en nog wat andere Blue Drive-voorzieningen, slechts 113 gram CO2 per kilometer uitstoten.

Hyundai wil ook indruk maken met de uitrusting van de auto. Al dan niet standaard worden onder meer een parkeerassistent, een achteruitrijcamera, Bluetooth met stembediening, een elektrische parkeerrem, geventileerde zetels voor- en verwarmde en regelbare zetels achteraan en zelfs een verwarmd stuurwiel aangeboden. Net als zowat alle vandaag denkbare elektronische veiligheidsystemen. De i40 komt er eerst als break, prijzen zijn er nog niet.